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菏泽多孔砖-煤矸石烧结多孔砖-新甫建材(推荐商家)

发布时间:2020-10-03 17:39:22        

煤矸石烧结多孔砖窑炉窑车的维护及***

在隧道窑生产运行中,窑车的数量大、周转快,在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

  窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料,因运转中温度的交替变化和机械碰撞,菏泽多孔砖,损坏比较严重,需要经常检修。检修台面砖时,应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉,砖底面则用粘土质耐火泥填实,砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求,台面平面尺寸的误差为 0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度,防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张,使窑车台面的平面尺寸越来越大,导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题,要从设计和砌筑施工抓起,正确的设计与施工要求是:台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜,砖缝间填充硅酸铝纤维棉,并使纤维棉保持松软状态,不得填充耐火泥;台面砖底面用耐火泥砌筑,找平台面。

  窑车金属车架的损坏,多数是因窑内压力过大,煤矸石多孔砖砖厂,向车下漏热风,烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处,极易损坏。预防的方法是:把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好,hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

  窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形,其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570,并进行热处理;hao使用ZG340-640,并进行热处理。

  窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密,大量高温热风***窑车底部使轴承化油造成的。维护***的方法:一是搞好窑车密封与砂封;二是调节窑内压力与车下压力平衡,防止窑车热风漏入车下;三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速,冷却风既能保证压力平衡的需要,又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外,使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境,其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。







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影响烧结砖冷却速率的因素

烧结砖的焙烧分为预热、焙烧、保温、冷却4个阶段,其中,冷却作为焙烧过程的一个重要环节,过快或过慢都会给砖造成影响。而实际烧制中,该砖的冷却速率受很多因素的影响,主要因素有下面几点:

  1、烧结砖的设计:主要是砖的壁厚,厚度越大,冷却时间越长。

  2、冷却液的性质:冷却液的粘度及热传导系数也会影响砖的热传导效果,冷却液粘度越低,热传导系数越高,温度越低,冷却效果越佳。

  3、冷却方式:主要是模具型芯、型腔材料以及模架材料对冷却速度的影响,模具材料热传导系数越高,单位时间内将热量传递而出的效果越佳,冷却时间也越短。

  4、冷却水管配置方式:冷却水管越靠近模腔,管径越大,数目越多,冷却效果越佳,冷却时间越短。

  5、冷却液流量:冷却水流量越大,冷却水以热对流方式带走热量的效果也越好。

  通过上述介绍我们可了解到影响烧结砖冷却速率的因素有很多,因此,我们烧制过程中应注意上述几点因素,确保砖的冷却速率在合适范围内。




  砖坯干燥是烧结砖整个生产过程中不可或缺的重要一环,因此,掌握砖坯的干燥过程是很有必要的。下面的内容为大家详细介绍了烧结砖的砖坯干燥过程!

  头一个阶段为等速干燥阶段,在此阶段水分大量排出,当周围环境的温度、湿度等条件不变时,水分的排出速率近似是恒定的,煤矸石多孔砖,故称为等速干燥阶段。此外,煤矸石烧结多孔砖,水分的蒸发仅发生在坯体的表面上,干燥速度等于水分的蒸发速度,故凡是影响表面蒸发的速度都能影响干燥速度。

  第二个阶段是减速干燥阶段,随着干燥时间的增加,坯体中的水分减少,坯体中的有效蒸发面积减少,干燥速度逐渐降低。此外,水分从表面蒸发的速度超过自坯体内部向表面扩散的速度,因此干燥速度受空气的温度、湿度和运动速度影响较小。

  第三个阶段为平衡干燥阶段,此时干燥速度逐渐趋近于零,终坯体中的水分不再减少,留在坯体中的水分等于固体颗粒所吸附的平衡水。平衡水的含量取决于物料的性质、颗粒大小和干燥介质的温度和湿度。




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